国际海事组织（IMO）对集装箱重量规定的政策及影响
从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将执行《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)有关
出口集装箱重量核实的有关规定。该规定明确规定，从当日起，承运人(货主)即将为全部出口集装箱上报核实总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不能装船。
1、全部集装箱应予以称重
新SOLAS公约规定的基本原则是简单的，自2016年7月1日起，全部集装箱在其装船前应强行性称重。集装箱重量可以用两类方法其一来确认。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的全部内容物品称重，而且该重量可再加上集装箱皮重合并计算。不管以哪种方式，对其重量都不允许主观推算。
2、新规定将提升 航运安全性
新规定将提升 航运安全性.误报的
集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的安全性具备比较严重影响，并很有可能对该行业中的工人安全造成威胁，甚至是损害生命。误报重量好像是普遍存在，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果常常和它货物舱单上数据信息不一样。就该现象的长期争论已造成 对SOLAS公约的修订，以保证全部集装箱重量能精确上报。
那海运集装箱重量超出限重，该如何处理？
常碰到的是下面这三种状况：超出船公司规定的集装箱限重、超出港区规定的集装箱限重、超出航线规定的限重。
